Oliver Bearman jest już potwierdzonym kierowcą Formuły 1 na sezon 2025, lecz zaliczy wcześniejszy debiut dla zespołu Haas. Zastąpi on pauzującego za punkty Kevina Magnussena w Grand Prix Azerbejdżanu. Będzie to już drugi wyścig popularnego „Olliego” w Formule 1, w marcu rozpocznie swój pierwszy pełny sezon w mistrzostwach świata. Jaka jest geneza jego sukcesu? Czemu to właśnie po niego sięgnął Ayao Komatsu?

BMW ma długą i bogatą historię w Deutsche Tourenwagen Masters. Przez dekady, BMW odnosiło liczne sukcesy, które ostatecznie doprowadziły do osiągnięcia 100 zwycięstw w tej prestiżowej serii.

Okazuje się, że o Sauberze – a patrząc szerzej, o projekcie Audi F1 – da się jednak mówić pozytywnie. Mattia Binotto i Jonathan Wheatley mają przed sobą trzy poważne kandydatury do drugiego fotela na sezon 2024. Każda z nich na swój sposób się broni i jest w stanie zapewnić szwajcarskiej stajni spokój, stabilizację, szansę na rozwój lub potencjalne wyniki. Wszystko zależy od tego, jaki kurs obierze ten pokiereszowany statek.

Wydaje się oczywiste, że McLaren musi zacząć stosować polecenia zespołowe, by wesprzeć Lando Norrisa w walce o mistrzostwo. Tylko czy nie było to oczywiste także przed GP Włoch?

Przebieg kariery sportowej bywa dynamiczny. W jednej chwili przygotowujesz się do kolejnego startu, po chwili musisz zmienić dotychczasowe przyzwyczajenia. W tym roku spotkało to między innymi Olivera Bearmana. Brytyjczyk zastąpił Carlosa Sainza Jr w Grand Prix Arabii Saudyjskiej, choć kilka godzin wcześniej zdobył pole position do niedzielnego wyścigu głównego Formuły 2.

Szalona karuzela transferowa, którą zapowiadałem w podsumowaniu GP Belgii, okazała się być równie zepsuta co bolid Saubera w tym sezonie. Sergio Pérez uratował swój fotel w Formule 1 a Logan Sargeant nadal nie wie, czy zachowa swój do końca sezonu. Oprócz tego na okładkach gazet ponownie zagościł kolor pomarańczowy, ale nie na cześć Maxa Verstappena.

W ostatnich tygodniach dwóch Polaków szturmem przejęło świat modelarstwa, który pełny jest przecież zjawiskowych projektów. Duet pochodzący z Bydgoszczy był jednak w stanie stworzyć coś całkowicie zaskakującego, dzięki czemu momentalnie podbił serca fanów Formuły 1 z całego świata.

Niech o jakości tego weekendu świadczy fakt, że dublet Mercedesa-AMG nie był najciekawszym wątkiem po trzech dniach spędzonych na torze Spa-Francorchamps. W końcu wszyscy czekamy na biały dym nad siedzibą Red Bull Racing w Milton Keynes. Świat chce poznać kolejnego kierowcę, który dostąpi zaszczytu bycia upokorzonym przez Maxa Verstappena. Wszystko wskazuje na to, że jesteśmy bliżej niż kiedykolwiek.

Podczas gdy kolejni kierowcy podpisują kontrakty na przyszły rok, główna saga tegorocznego rynku transferowego trwa dalej. Chodzi oczywiście o Carlosa Sainza i jego decyzję na temat przyszłości. Czy Hiszpan wciąż ma szanse na angaż w Mercedesie? Ostatni powrót do formy zespołu Toto Wolffa może otworzyć przed Sainzem drzwi, które wydawały się już zamknięte. Ale jego transfer to element większej, skomplikowanej układanki.

Wyścig stulecia – taką skromną nazwą ochrzczono w latach pięćdziesiątych Grand Prix Francji 1953. Cały wyścig zaciętej walki o prowadzenie, to coś co w F1 zdarza się bardzo rzadko, a wtedy nie zdarzało się praktycznie nigdy.