Rubens Barrichello urodził się 23 maja 1972 roku w brazylijskim São Paulo. Od początku było widać ogromny talent u tego zawodnika. Został pięć razy z rzędu kartingowym mistrzem Brazylii, w wieku 18 lat zwyciężył w serii Formuła Lotus, w następnym roku wygrał brytyjską edycję Formuły 3, pokonując Davida Coultharda. Trzecia lokata na koniec sezonu 1992 otworzyła mu drogę do podpisania kontraktu z zespołem Jordan występującym w Formule 1.

Tuż przed rozpoczęciem sezonu Mistrzostw Świata Formuły 1 i po pierwszych rundach Rajdowych Mistrzostw Świata rozmawiamy z jednym z czołowych polskich dziennikarzy - Mikołajem Sokołem.

Podobnie jak w poprzednim sezonie, start tegorocznej rywalizacji Formuły 1 niesie za sobą szereg kolejnych zmian. W myśl nowych przepisów, m. in. każdy kierowca będzie mógł w trakcie całego sezonu skorzystać wyłącznie z 4 jednostek napędowych.

Nelson Piquet urodził się 17 sierpnia 1952 roku w Rio de Janeiro. Jego ojciec był ówczesnym ministrem zdrowia, więc postanowił używać nazwiska panieńskiego matki, aby nie być w uprzywilejowanej pozycji. W wieku 14 lat zaczął brać udział w zawodach kartingowych, w latach 1971 i 1972 był mistrzem Brazylii.

Ostatnio moja redakcyjna koleżanka zwróciła uwagę na problem hejtowania w motorsporcie. Według mnie zjawisko hejterstwa to zwykłe chamstwo pozbawione rzeczowej dyskusji. Czasem brakuje cierpliwości do słów „jesteś debilem”, nie wiadomo, jak na to odpowiedzieć i czy w ogóle warto odpowiadać. Można krytykować, czasami nawet trzeba, ale róbmy to z głową.

Jochen Rindt urodził się 18 kwietnia 1942 w Moguncji, leżącej na zachodzie Niemiec. Po śmierci rodziców podczas II Wojny Światowej przeniósł się do dziadków mieszkających w austriackim Grazu. Z tego powodu posiadał dwa obywatelstwa, jednak startował na licencji austriackiej.

Jackie Stewart przyszedł na świat 11 czerwca 1939 roku w szkockim mieście Milton. Wyścigami samochodowymi zainteresował się dopiero w wieku 22 lat, wcześniej był członkiem brytyjskiej kadry olimpijskiej, gdzie trenował strzelanie do rzutków.

Od kilku dni a może i kilkunastu tygodni wyrażam opinie, które nie są akceptowane przez większość odbiorców, słowem wkładam kij w mrowisko. Jednak teraz to już będzie taki permanentny kij w mrowisko, bo to co się ostatnio wyrabia, przeraża mnie niesamowicie.

Patrząc na współczesną motoryzację trzeba przyznać, że przyszło nam żyć w naprawdę ciekawych czasach. Choć wiele osób, w tym oczywiście ja, narzeka na zmiany zachodzące w kształcie, formie i funkcjonalności coraz to nowszych pojazdów, to jednak nie sposób pominąć, że dostajemy coś w zamian. Dostajemy ewolucję technologiczną. Wolniejszą i  bardziej systematyczną niż rewolucja, którą na siłę próbuje się wprowadzić i wymusić, mimo że nie ma takiej potrzeby. Ewolucja, której jesteśmy świadkami, znajduje na szczęście własne drogi i kształtują ją także wolne umysły inżynierów, a nie jedynie sztywne, nielogiczne prawa rynku, marketingowców, czy ekologów.

Jeśli istnieje jedna osoba odpowiedzialna za kształt światowej sceny wyścigów samochodów turystycznych, jest nią Marcello Lotti. W 2000 roku na gruzach włoskich mistrzostw dla aut kategorii superturystycznej wzniósł serial międzynarodowy – European Super Touring Cup. Cykl rósł z sezonu na sezon, najpierw do rangi mistrzostw Europy, by następnie, w 2005 roku, sięgnąć statusu mistrzostw świata.